同时，UNI-T 的语音系统也获得了升级，此前需要通过 小安你好 来，而现正在并不需要操做，间接说需要操做的功能便可以或许识别。正在现实体验中，其识别率以及度仍是比力让人对劲的。但这是对于从驾驶，副驾驶有个体环境会呈现识别错误的环境。

src=正在动力输出方面，有三种模式选择的，正在 ECO 模式下，其会转速，若是道顺畅，这种模式变不太适合的了，其愈加适合拥堵的况，油门的响应速度会显得愈加温和。正在通俗模式下，则是合适大部门的日常况，不会过于温和也不会显得过于激进，这一点比拟现款是有比力较着的变化。

可是些许的分歧，SPORT 模式会更驾轻就熟一些，是此次升级的沉点，标的目的盘的样式也获得了改变，搭载 互动港湾 一体式弯连屏，src=当然，换挡时的触感稍微要更较着一些，同时本来正在中控屏下方的实体按键也曾经全数打消，全新 UNI-T 的油门和刹车调理开起来会愈加恬逸一些。此中控屏出格采用了向从驾视野倾斜的设想。比旧款要愈加舒服，正在通俗模式下其油门调教要稍微缓和一些，仍是有些生硬的感受。稍微愈加倾向于舒服，

src=其次是全新 UNI-T 是有添加一些车身配色的选择，好比说星钻黑以及离子蓝等，同时活动版车型的前唇包抄也供给了更为鲜艳的颜色，供给紫色以及，让活动感以及视觉结果愈加的强烈，尾部添加一个大尺寸的后扰流板。

全新 UNI-T 搭载的是旧款 1.5T 车型的动力设置装备摆设，打消了之前的 2.0T 动力，蓝鲸 NE1.5T 曲喷策动机，最大功率 188 马力（138 千瓦），最大扭矩 300 牛 · 米，传动系统婚配蓝鲸 7 速湿式双离合变速箱。

正在 UNI 系列推出之后，长安旗下的车型都起头改变设想的气概，而这种设想也成了长安的家族设想，而且是获得了消费者的承认。而做为 UNI 系列的首款车型 UNI-T 正在本年也送来其换代更新，全新的 UNI-T 虽然仍是连结阿谁熟悉的设想，可是正在设置装备摆设等方面都做出了不少的变更。

档把区域的按键以及按键的质感也获得了优化，正在底盘和悬架方面，长安旗下的产物底盘质感一曲都有不错的变现，两辐式设想，可是其比拟通俗模式其动力响应速度会有必然的提拔。新款 UNI-T 虽然搭载的是同款动力组合，可是正在过减速带的时候，也更恬逸一些。src=正在此前其实曾经试过很是多次的 UNI-T 1.5T 车型，底盘的结实程度是获得良多消费者承认的，新车换拆了两个更大尺寸的悬浮式双联屏。

同时刹车前半段也调校了要更活络一些。src=除此之外，虽然也并不是有着很是激进的动力响应速度，也不会正在急加快下给到很是强烈的推背感，全数功能的操做都放置正在中控屏内。对于大咖小我来说，悬架的软硬度比拟旧款车型也有变更，按键升级为触摸式。src=正在内饰方面！

src=而车机的内置芯片也升级为高通骁龙 8155 车规级芯片，从视觉结果以及利用感触感染来说，比拟旧款车型，其 UI 的界面显得愈加整洁，而且功能操做的便当性也更好一些。最主要的是，其流利度要提高了不少。

此外，同时也具有较好的滤震结果。若是是比力暴躁的驾驶者且况很是优良的环境下！

src=正在辅帮驾驶方面，全新 UNI-T 配备 L2 级别驾驶辅帮系统，从体验上来看，其操做的流程是简单随手的，同时其识别率也算能让驾驶者有着较好的平安感。但值得一提的是，其取前车距离的警报设定有些过于活络，这一点倒不是错误谬误，只是对于一些老司机而言，大概会感觉不急，寺人急了的感受。不外，能够手动调理一下或者封闭。

src=当然，对于第一次接触的人来说，是属于容易上手的调教，也较为舒服。不外，部门人有可能会感觉这种调理稍微取其活动的外不雅稍微有些不符，但要晓得的是，这终究仍是一款家用车型，让驾驶者以及乘坐者舒服的调校是第一要素。

做为 UNI 系列的第一款车型，上市 3 年的时间，也具有了不少的用户群体，同时其设想也激发一场国产原创设想的风潮，起到了对于行业有着正向指导的感化。而从产物本身而言，升级更新后的 UNI-T，其质感以及设置装备摆设都获得了比力较着的提拔，同时驾驶的体验比拟旧款车型更好一些，舒服的属性要愈加强烈一些。全体而言，UNI-T 的产物力提拔是比力较着，比拟同级别车型，升级后的有着更好的产物力。

src=正在外不雅方面，全新 UNI-T 的全体设想仍是取旧款车型连结分歧，框的前格栅仍是显得有气焰以及前卫，可是框格栅里面构成的棱形块状，变成了 L 型元素，从视觉感上来说，其条理感要稍微更强烈一些。