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液压离合器
两边各占一半股份
更新时间:2022-06-18

从2008岁首年月起头,面向欧洲市场,福特C-和新福特福克斯都可选拆福特PowerShift变速器,并搭配136马力(100千瓦) 2.0升Duratorq TDCi策动机。这一动力组合充实阐扬了新PowerShift变速器的劣势,从而比拟保守的6速变矩器式从动变速器,平均燃料耗损量估计将能改善近10%,二氧化碳排放量也得以降低。

开辟福特PowerShift变速器的GETRAG福特变速器无限公司是福特取GETRAG的合伙公司,两边各占一半股份。GETRAG福特变速器根基是两个并行工做的两头轴式变速器,有各自的湿式离合器。

比拟保守的从动变速器,PowerShift进一步提拔了响应速度及加快表示,同时使油耗下降10%

取保守的从动变速器比拟,福特PowerShift变速器的根基手艺布局具有良多长处。它不需要任何如变矩器、齿轮组、多片湿式离合器和制动带之类复杂的子系统。这些子系统因为添加了惯性和阻力矩,会使变速箱效率显著降低。令人印象深刻的是:福特PowerShift变速器既具备保守从动变速器的轻松和不变,又具有手动变速器的机能,也能正在快速档和活动档时连结高度的流利。福特PowerShift变速器的另一个长处是额定扭矩大,并且可选择速比。这一长处使其成为现代高机能柴油策动机的抱负同伴。

因为两头轴被设想为一个带“奇数挡1、3、5”齿轮和另一个带“偶数挡2、4、6”齿轮,外行驶和全动力传送时,通过预选挡位就能够预备下次换挡,然后通过两个离合器的反向动做完成换挡。离合器的动做颠末协调,不会导致扭矩中缀。

又实现了从动变速器的轻松操做。PowerShift变速器,既承继了手动变速器的效率和动态特征,

 

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